几个世纪以来，海洋深深吸引着水手和探险家们。在“为海发烧”一诗中，约翰梅斯菲尔德说他需要“一艘大船和一颗指引她的星星”来感受人生的完整。进入帆船的世界无疑是具有挑战性的，不过本文将带你穿越这些潮起潮落。尽管本文将带你入门，但是在独自出海航行之前，你必须花一些时间向有经验的老水手讨教经验，并好好了解你的船。 ## 步骤 ### 1 了解帆船的结构。 无论是为了安全还是为了高效航行，了解帆船的结构都十分重要。当有人突然大喊“升高前三角帆”或“注意帆桁”的时候，如果你不知所措，那就麻烦了。[1] 滑轮装置：这是滑轮在航海中的术语。 帆桁：位于桅杆底部，用于在水平方向固定和支撑主帆的下缘。当你改变航向的时候要格外小心它，要是被它打在头上可不是开玩笑的。 船头：帆船前部。 中央板：在一些帆船上位于龙骨底部的板（通常是玻璃纤维材质），用于迎风航行时保持航向稳定。 夹板：拉紧绳索时的固定板。 升降索：一根用来升高或降低风帆的绳索（和缭绳一起又被称为活动绳索）。 船体：这是帆船的主体，包括所有甲板以下的部分。 前三角帆：安装在船头的三角形帆，帮助推动帆船前进。 日内瓦帆：一个比前三角帆略大的前帆。 龙骨：用于在任何风力条件下防止帆船侧向滑行，并保持帆船稳定。 绳索：绳索就是绳子，船上它们无处不在。不过在一艘帆船上只有一根绳索被叫做“绳”，那就是沿着主帆底部的帆边绳。 主帆：通过它的名字我们就可以知道，主帆就是一艘船最重要的帆，升起在桅杆后面。 桅杆：一根大而竖直的杆子，支撑起所有的风帆。有的帆船有多根桅杆。 缆绳：系于小船前端，用于将船栓在码头的船坞或其他船上。 方向舵：用于控制航行方向的装置。它是可动的，这样当你转动方向盘或舵柄的时候，它就能将船引向你想要的航行方向。 控帆索：控制风帆的绳索，又称作活动绳索。 大三角帆：用于顺风或横着风航行时使用的亮色船帆。 左右支索：确保主帆即使在强风中也能保持竖直的绳索。又被称为固定绳索。 船尾：指船的尾部。 舵柄：一根连接在船舵上的木棒，用来控制船舵。 横梁：我们称帆船的末端为横梁。它与中心线垂直。 方向盘：驱动方向舵从而驾驶帆船。 绞盘：用于收集绳索。当绳索绕在绞盘上时，水手可以操纵绞盘上的把手，使收集绳索变得更简单。 ### 2 了解帆船的种类。 大体来说，如果你是一个初学者，你不会有机会马上驾驶多桅帆船。你应该会从驾驶独桅艇，独桅帆船或单桅帆船。 独桅艇：一种主帆位于船前部的单帆帆船。它们很小（相对其他帆船而言），并易于1至2人操纵。 独桅帆船：独桅帆船有一根桅杆，桅杆前侧挂两面帆，后侧挂一面主帆；适合一小群人驾驶，并且易于操纵。 单桅帆船：单桅帆船是最常见的帆船（一说到帆船你脑海里出现的画面通常就是它了）。这种船上有一根桅杆，桅杆前侧挂一面前三角帆，后侧挂一面主帆。它们的大小不尽相同，适于逆风航行。 双桅帆船：一艘双桅帆船有两根桅杆，其中第二个根叫做后桅。后桅比主桅短，并位于方向舵前面。 高低桅帆船：高低桅帆船和双桅帆船相似，不过后桅位于方向舵后方。这样安排是因为它的后桅是用于保持平衡，而不是驱动前进。 多桅帆船：多桅帆船是拥有两根或以上桅杆的大型帆船。在船体后部的桅杆比前部的桅杆略高或差不多高。多桅帆船常用于商业捕鱼，货物运输以及军舰。 ### 3 了解驾驶帆船的常用术语。 除了以上这些船体结构的术语，水手们在海上（或出发时）还经常会用到一些其他术语。[2] 左舷：面向船头，你的左侧就是左舷，红色。 右舷：面向船头，你的右侧就是右舷，绿色。 迎风：风吹过来的方向。 逆风：风向的反方向。 逆风转向：指的是穿过风向调转船头从而使风从帆的一边变到另一边。这是你最需要注意帆桁的时候，因为它会随着你转向而从船的一边摆向另一边（当它这样做时你可不想挡在中间吧）。 顺风转向：与逆风转向相对，指的是穿过风向调转船尾从而使风从帆的一边变到另一边。在风力强劲的时候这比逆风转向要危险得多，因为你需要将船驶离海风。同样地，在这个过程中一定要小心帆桁，因为它扫过你座位的时候很容易造成受伤。 船头顶风：指通过将船调整得更向风使得船帆抖动，船速减慢。 ### 4 理解导航浮标。 寻找并尊重导航浮标是很重要的，因为它们会告诉你哪里是安全的。在北美，你离开码头途中，红色浮标绝大多数情况下都出现在左舷的左边，而绿色浮标都出现在右舷的右边。在大部分其他世界地区，情况恰好相反。 ## 步骤 ### 1 仔细检查。 检查所有的固定绳索——支持桅杆的缆绳和绳索，包括将这些绳索固定于船体上的螺丝扣和开尾销。有许多帆船的桅杆因为少了一个15美分的开尾销就折断了！ 检查升起和控制风帆的绳索（总称为活动绳索，前者称为升降索，后者称为控帆索）。确保它们没有缠绕在一起或绕在其他什么东西上面，并且在活动的一端都有一个八字结或其他固定用的绳结，这样它们就不会穿过风帆和滑轮。 把所有的绳索都从绞盘或系索扣里拉出来。绳索不应该和任何东西缠绕在一起；所有的绳索都应该可以自由活动，并且没有任何杂物附着。 如果你有桅端吊索——在未使用风帆时将帆桁收起的小绳索，把它放开，直到帆桁能向下自由摆动，然后再重新系上。在这时帆桁正自由摆动，务必要小心！ 最后，确认舵柄和方向舵连接正常，并能控制方向舵。现在你的帆船就准备好扬帆启航啦！ ### 2 确认风向。 如果在你的桅杆顶端没有确定风向用的指示器，那就在横桅索——拉起桅杆的绳索——上系上一些旧磁带，录像带，或油线吧，它们会告诉你风吹向哪里。有些水手发现磁带对风太敏感了以至于不太合适。如果你也发现同样的问题，试试录像带或油线吧。 把它们系在两边，距船舷约4英尺高的地方。 为了高效航行，你最好能自己判断出大致的风向。 ### 3 将船头正对风向。 这样是为了在升帆时尽可能减小摩擦，使帆笔直向后升起。在这个方向下，风帆不会卡在横桅索或是任何船身构件中。这并不是一件简单的事。由于还未下海，船身不会灵活转动。尽自己所能，不过也要做好持久战的准备！ 如果你的船配有马达，在扬帆时开动马达以保证船头的方向。 这里还有一条实用小贴士：如果码头水不够深，或者没有侧码头，把船推离码头并固定在沙滩上，然后它就会自己指向风向啦！ ## 步骤 ### 1 安装风帆。 把主帆的底部前侧固定在帆桁和船头的接口上。 会有一小根线（驶帆索）将主帆的后缘连接在帆桁和楔子上。把它紧紧地固定在楔子上，这样能绷紧帆角。 拉起升降索直到它停下，主帆就升起了。此时，它会疯狂地抖动，不过在短时间内这是很正常的。（过分抖动会减小风帆的寿命和持久力）。 风帆前缘一定要绷得足够紧，这样才能把帆完全撑开，但是也不能太紧，以便在竖直方向形成皱褶。 在升降索与桅杆顶部连接处的附近有一个楔子。清理这个楔子。用前帆升降索升起前帆（前三角帆和日内瓦帆统称为前帆），并把升降索固定好。现在前帆和主帆都能自由抖动了。升帆时一定是先升主帆再升前帆，因为升起主帆后能更容易调整船头使它正对风向。 ### 2 调整船头方向从一定倾角入风。 帆船不能直接驶入风中。如下图所示，红色区域表示风帆升起情况下的“无法航行区”。为了顺风航行，帆船必须与风向成45-50度角，并通过顺风换舷改变方向。 把船体转向左侧或右侧使它与风向成大约90度。这就叫做前舷侧风行驶。 拉主控帆索直到主帆于船尾成大约45度角。这是控制前帆时主帆的安全位置。 你会开始侧倾。侧倾超过20度通常意味着你被风压制了。间歇性地放松主控帆索会减小侧倾现象，并回到比较舒适的10-15度范围内。 ### 3 调前帆。 虽然升帆的时候先升主帆，调帆的时候则先调前帆。在船的两侧分别有一根前帆控帆索。拉紧处于背风面（远离风吹的方向）的那根控帆索。这跟控帆索叫做活动控帆索，另一根叫做惰性控帆索。 前帆会形成一个曲面或口袋。降下前帆直到它的前缘不再抖动。在这个过程中要一直抓着舵柄，别偏离航向！ ### 4 Trim the mainsail. Let ou4. 调主帆。 放松主控帆索直到主帆前缘刚好开始抖动，然后拉紧控帆索直到主帆停止抖动。 在你和风未改变方向的时候是调帆的最佳时间。如果任何情况发生了变化，你需要相应作出调整。 如果你是一个初学者，你必须要学着同时做很多件事，否则就要承受后果。 ## 步骤 ### 1 观察主帆和前帆的前缘。 如果前缘开始抖动，你有两个选择：拉紧控帆索直到它们停止抖动，或者驶离风向。风帆抖动意味着在当时的航行条件下，你与风向的倾角过小了。如果你稍稍驶离风向，帆就不会抖动了。 ### 2 观察风向指示器。 航行的时候，如果风从更靠近正后方的方向吹来，你会浪费不少体力。放松控帆索直到风帆和风垂直。你需要时不时地观察风帆、风向指示器并调帆，因为风向变化很快。 当风在你后侧方（船尾左右45度之内）的时候，称为后侧风行驶。这是最高效的航行方式，因为前帆和主帆都饱满撑起，推动帆船前进。 当风在你后方的时候，称为顺风行驶。这并不如侧风行驶高效，因为前帆被主帆挡住了而没有完全张开。 顺风行驶的时候，你可以把前帆拉到船身的另一边，这样它就能张开。这称为“帆贴帆”。你需要用力控制住舵柄以保持这种叠加状态。有的船有袋帆撑杆，它被固定在桅杆前部和前帆上，有利于控制并保持风帆饱满。一定要小心前方障碍物，因为当两张帆都在前方的时候，你相当一部分视线被挡住了。 小心！当船在顺风航行的时候，风帆会偏到船体一侧，并且由于风基本从正后方吹来，帆桁很可能突然转向，大力扫过你的座位。 如果你有安装在桅杆顶端的风向指示器，不要让船身成一直线，这样指示器就指向主帆。如果船身真的成一直线，帆桁就处在上风面，这极容易导致帆桁突然转向。被它打一下很可能会让你失去知觉甚至被直接撞到海里。 为了防止帆桁突然袭击，装配一个保护装置（用绳索将帆桁连到栏杆或其他任何可以固定的地方）来限制帆桁的运动是很好的方式。 ### 3 前侧行驶。 将航向稍稍贴近风向使得航向与风向成60-75度角。你需要把控帆索拉的更紧一些，这样风帆就更贴近船身。这就叫做前侧行驶。此时，风帆的作用正如飞机的机翼：风是拉着而不是推着帆船前进。 ### 4 近风行驶。 继续减小航向与风向之间的夹角，同时拉紧控帆索直到你拉不动为止（前帆无论如何都不能碰到桅杆上的横支杆）。这叫做近风行驶，是你与风向最近的航行方式（45-60度角）。在风大的情况下，这样的航行方式会带给你无穷的乐趣！ ### 5 进港停泊。 尽你所能近风行驶，对大多数帆船而言大约是45度。 当你用这样的方式航行了足够久，顶风转向；当船头穿过风的时候，把前帆控帆索拉出系索扣或绞盘。 主帆和帆桁会横穿船体。主帆会自动停在另一边，但是你需要迅速拉紧对边的前帆控帆索并固定在系索扣或绞盘中，同时你需要调整航向直到主帆又开始移动。 如果你正确完成上述动作，船体不会减速太多并朝上风向行驶。如果再次拉紧前帆控帆索时不够迅速从而导致航向偏离过多，不要惊慌。一旦加速，船就会会恢复到原来的位置。 还有一种现象就是你没能迅速调转船头从而导致船完全停下。这叫做转动不灵，是一件挺尴尬的事，不过无论承认与否，每个水手都曾经历过这种情况。转动不灵很容易解决：当船开始后退，你会重新获得动力。 把舵柄指向你想要的航向，并拉紧前帆控帆索使风帆转到上风向。风会推动船头穿越风向。一旦你完成了这个动作，放松上风侧的控帆索，并把它拉到北风侧，这样你就重新回到航线上了。 因为在顶风转向的时候很容易减速，你需要尽可能平稳迅速地完成这个动作。不断地来回转向，直到你抵达目的地。 ### 6 趁着好天气练习。 风平浪静的时候最适合练习一些技巧，比如收帆。在风力强劲时，收帆是十分必要的。 收帆通常要在你觉得你需要这么做之前完成！ 在好天气练习翻覆也是一个好主意。知道怎么平衡船体也是一项必须技能。 ### 7 安全航行。 记住你的锚是重要的安全工具。它可以用来阻止船搁浅，甚至也可以在已搁浅后让船重新起航。 ## 步骤 ### 1 降帆收帆。 一旦你安全靠岸，放松所有撑起风帆的绳索以降下风帆。当不用风帆的时候，你应该把主帆和前帆整齐地叠好，装入帆袋中。清除帆袋内的所有扣板。一旦你折叠好了主帆，就把它放在帆袋里，并用绳子固定在帆桁上。不要每次都用同样的方式折叠风帆，否则会形成很深的褶皱，即使风吹也无法消除。你应该等风帆干燥、脱去大部分盐以后再把它们收纳起来，否则容易使风帆发霉。[3] ### 2 清理所有杂物。 把绳索固定在系索扣里。整齐地缠绕所有过长的绳索并用绳子绑好，使它们不会妨碍任何经过码头的人。清洗码头上的盐分，尤其是柚木码头，因为盐分会在木头上留下污点。